?

Log in

  Давайте немного уйдем в историю минуших дней. Все мы помним заголовки 2013 года "Strabag спасет дороги Волгограда",  , "Волгоградцы наконец увидят настоящий асфальт", . Потом все пошло по сценарию как увсегда, "Австрийский Strabag не торопится работать", далее предельно ясно "Strabag покидает Волгоград" .
 
  Теперь немного о компании STRABAG Societas Europaea (STRABAG SE, произносится ШТРАБАГ СЕ)- публичная австрийская строительная компания с головным офисом в городе Вена. STRABAG является одним из самых крупных строительных концернов Европы. Помимо деятельности на "домашних" рынках Австрии и Германии компания имеет многочисленные представительства в восточно- и южноевропейских странах. В последние годы компания усиливает свои позиции на других континентах. Компания Strabag имеет 14 млрд евро оборота в год, что в переводе в рубли равно примерно 1 трлн рублей. То есть компания осваивающая и делающая дороги в Европе, имея мировое имя, на земле Волгоградской оказалась как беспомощный котенок и в итоге отказывается тут работать.
   Теперь о компании из Осетии , более 700 км сделанных дорог на территории России, тоннели, миллиардные заказы. И тут опять Волгоград и компания как будто потеряла навык и опыт, в общем не смогла работать и потеряла миллиардный контракт. А может не дали? А может дело не в компаниях?
  Компания Strabag узнав о ситуации с "Дорстройсервис" пригласила руководителя Компании в гости в Австрию, где продемонстрировала то, что им приходится делать в Европе. При этом очень сочувствовала и с пониманием отнеслась к проблемам "Дорстройсервиса" которые стали очередной жертвой чиновничьего беспредела Волгоградской "банды". Компания из Австрии сама прошла через клеймение и позор на территории Волгоградской области, хотя по сути проблемы с выполнением контрактов на территории Волгограда были не по их вине, что им удалось доказать в суде и взыскать с Волгограда более 50 млн. рублей.




счетчик посещений
  Не доезжая до поселка Максима Горького стоит военный городок, частные дома где проживают военные.
 Дома в поселке канализированны, но местные жители сообщили, что рядом с поселком постоянно стоит озеро с характерным запахом канализации. Выехав на место, я обнаружил то самое озеро.

 А атк же колодец и фантан нечистот рядом с ним.

  Ситуация критическая. Долгие годы отходами жизнидеятельности загрязняется территория, так как отход идет прямиком на почву, то окружающая среда получает непопровимый вред.
  По данному факту написаны обращения в природоохранные ведомства.


счетчик посещений
  Долгие годы жители х. Степного бьются за свое право вести сельское хозяйство. Некий гражданин скупил земли вокруг их сельхоз угодья. Все бы нечего, но данный гражданин начал требовать плату за возможность подъехать к собственному участку. У людей земля более 20 лет, хоз, постройки, хозяйство. Сейчас они в прямом смысле за колючей проволокой и помощи уже не знают от кого ждать. Помимо этого жителям пришлось забыть о живности, так как у поселка нет своих пастбишь, сейчас они в руках частника, что противозаконно, но ни кто не спешит забрать федеральные земли, власти просто игнорируют проблему, а может они за одно с данным гражданином.
  Во время прямой линии Светлана Петровна, отчаявшись,  направила свое обращение президенту, говоря о коррупции на местах и нежелании чиновников исправлять ситуацию. Сейчас надеются, что их услышат и помогут в борьбе с явным беспределом.


  Общественная Независимая Инспекция следит за событиями!  


счетчик посещений

Шум вокруг "Шоссе Авиаторов" не утихает. Крупнейший подряд получила компания "Дорстройсервис", в процессе работы у компании возник ряд проблем, а именно, комитет дорожного хозяйства в прямом смысле игнорировал письма и обращения компании по вопросу некачественного основания дороги, поверх которого по проекту решили положить выравнивающий слой и финальный асфальтобетон. По вопросу вновь найденных коммуникаций, работы по которым так  ни как не были отражены в проекте, а главное не были приняты комитетом и оплачены по не известной причине не имеющей отношения к подрядчику.
  Первый проект не был проверен Комитетом дорожного хозяйства, в итоге люди, дома, оказались на высоте до 2 метров над дорогой. Расценки по работам менялись  в меньшую сторону, без проведения публичных слушаний были приняты такие условия проекта, когда шумоизоляционные щиты должны были ставиться рядом с домами, порой в 25-50 см от дома, о чем люди начали выражать недовольство. В итоге имея ряд проблем в первом проекте и не сопоставлений с фактическими высотами, был изготовлен и принят проект номер 2. Который "Дорстройсервис" так и не получили. Точнее проект номер 2 вышел с повторной экспертизы, сообщалось что он имеет изменения, но подрядчику его выдали только 13 июня, после того, как этот вопрос вышел на уровень СМИ.
  Имея на руках уведомление, о том что "Дорстройсервсис" с 1 июня 2017 в виду сложившейся непонятной ситуации по реконструкции, отсутствии решений по полотну где отсутствует основание и появились трещины на новом покрытии, не получив на руки проект прошедший  вторую экспертизу, компания сообщила Комитету Дорожного хозяйства под управлением Анатолия Васильев, что прекращает работы на объекте до решения всех вопросов. И так, 1 июня 2017 Комитет уже знал что работы на объекте не идут, но при этом, он умудрился, умышленно, сообщить прокуратуре Дзержинского района, о том, что деньги Компании отправили, отставание связано с найденными и не учтенными коммуникациями. А Строительная готовность объекта составила аж 66 процентов.
При этом не понятно, почему возникло расхождение, ах да, в письме в Прокуратуру написано, что не принятый объем имеется, но так же указывается что принято и оплачено всего 1171,5 млн\руб. Но тогда вернемся к готовности, которая 66 %? Откуда она, чтобы скрыть не готовность объекта? Или всё-таки, умышленно созданная экономия ради премий. А может просто шантаж компании и рассмотрения КС, в течении 4-5 месяцев в место положенных 5 дней, что имеет место быть и подтверждается перепиской   "Дорстройсервис" и комитета.

    
  На вопрос ответила хорошо КСП Волгограджской области. Котрая сообщила, что Выполнено строительно-монтажных работ на 44.8 процента. Читаем ниже:


  А точнее, дословно: - "Объем строительно-монтажных работ выполнен на 44.8%, срок сдами 01.12.2017". Вот вам и ситуация, кто врет, у "Комитета" готовность строительная 66%, стройконтроль подтверждает этот объём, а следовательно объект все таки готов на 66 %, хотя я больше склонен верить КСП которая сообщила что не правда Комитета и готовность всего 44.8%. Ох, путаница получилась аж голова кругом, но не будем путаться, а вспомним, что КСП считает просто деньги, а "Комитет" физический объем выполнения по факту. Судя из письма Комитета именно 44,8 процента закрыто и оплачено, но куда тогда подевались 21.5 % выполненного объема который КСП не увидел сообщив о выполнении только 44,8%. Это тот объем который просто не закрыли, точнее не имели желания закрывать, а  он сделан.
  Но сейчас тогда еще интереснее, речь о не выполнении Комитет не ведет, ссылаясь на порядка 50 нарушений на объекте в документе о разрыве контракта. При этом недочеты, это не значит что работы не сделаны, а следовательно, на торги у нас вышло примерно 1,3 млрд, с учетом того объема который уже сделан но имеет недочеты, это 21,5% которые комитет упоминает в ответе ссылаясь на 66 % выполнения, но потом неожиданно КСП его теряет.
  Как говорят специалисты, если речь идет о Строительной готовности, то это тот объем который фактически выполнен и принят.  Тогда почему 21,5 % включены в новую закупку, вырезаны из объема "Дорстройсервиса". Вопрос для органов, так как будет повторная оплата, а точнее выполненные объемы "Дорстройсервиса" просо будут оплачены новой компании выигравшей конкурс.

Пишем письма в следственные орагны и не только, будет проверять почему так поулчилось и кто кого обманул или нет!
 



счетчик посещений
Оригинал взят у ulianov24 в Шоссе Авиаторов, кто ответит за трещащие по швам миллиарды?

Всем привет, решил немного написать еще интересных фактов из так называемой "Реконструкции Шоссе авиаторов", , у всех возникнет вопрос почему в кавычках, так сразу отвечу, 50 процентов основания дороги остались старые. А теперь последовательно и по факту.


IMG_0155-1.jpg

Все мы помним, контракт на реконструкцию шоссе авиаторов выиграла компания "Дорстройсервис". Начали бойко строительство и по факту более 65% сделано на сегодняшний день. В определенный момент, не без вины самих исполнителей, люди начали воевать за свою жизнь, которую они хотели видеть нормальной рядом с новой дорогой. Но увы и ах, проект номер один не был ни кем проверен и сопоставлен с действительностью, особенно в районе п. Гумрак. В нем содержалось столько недочетов, что в итоге, чтобы закрыть свой зад Областной Комитет пошел на то, чтобы пройти повторную экспертизу нового проекта на Гумрак, где все недочеты и косяки предыдущего проекта, уже идут как задуманный план.
  Ну давайте порассуждаем, изменение профиля дороги не имеет под собой оснований, как можно было углубиться на два метра под дома жителей, что теперь все стали жить на буграх, нормально заехать домой не возможно. В верхней части Гумрака дорога по проекту должна была быть вообще несуразная, а именно, дорога из города и в город должны были быть с разностью высот в два метра. Так как часть, львиная доля полотна, осталась старая, его отфрезеровали и положили сверху выравнивающий слой, на новом асфальте уже начали идти трещины, хорошая такая "реконструкция" получилась, ничего не скажешь. Два года, начиная с 2015, комитетом ничего не делалось, точнее ни кто не слышал что на объекте все плохо. Как ни кто не видел работников комитета на объекте, хотя контроль на них, они всему голова. Решение элементарных вещей, на которые срок контрактом определен в пять дней, речь о принятии этапов работ, затягивался Комитетом до 80-90 дней, а как итог через 90 дней компания застройщик получала письма с тем, что объем не принят так как они указали цену из контракта, но вот Комитет решил что это стоит дешевле и необходимо все переделать. В виду таких задержек и возникла огромная задолженность уже по принятым работам общей суммой порядка 500 млн.
  Далее еще интереснее, компания исполнитель Дорстройсервис, вела постоянно переписку по факту старого основания, а точнее того, что 50 % дороги которые остались лежать на месте, не имеет под собой основания, а следовательно работы по обустройству нового полотна поверх старого, влечет за собой низкое качество работ, преждевременный выход дороги из строя. Но Комитет уже все решил, назвав этот ремонт "Реконструкцией" в очередной раз плюнув на качество. В итоге в результате большой переписки с Комитетом было выяснено 27 марта 2017, в результате экспертизы, что трещины на дороге именно по вине оставленного старого основания, о чем компания Дорстройсервис говорила Комитету ранее. В результате переписки исполнитель требовал принять решения по тому, как дальше продолжать ремонт полотна, а точнее более 6-ти месяцев длилась переписка, где Дорстройсервис требовал пояснить как продолжать ремонт, кто будет отвечать за трещины на дороге, каким путем производить ремонт дороги в местах этих трещин.
  И теперь вернемся к интересному факту, что по факту работы на дорожном полотне не велись ожидая решения Комитета, который максимально хотел и навязывал предоставить такое решение исполнителю, понятно зачем, чтобы сказать потом, что видите, глупые Дорстройсервис предложили ремонт трещин, а они все равно появились. Так вот, оказались исполнители далеко не глупыми, они подкрепили себя перепиской где уведомляли о всех косяках Комитет господина Васильева. И всплыл автоматом ответ, так почему же они не работали в других местах кроме Гумрак, ну если разобраться то опишу, с 10 по 24 пикеты спорный участок с трещинами, почти 1 км получается, сам Гумрак проект изменен пикет 24-39 - 1.5 км, после Гумрака до путепровода дорога ждет только верхнего слоя, обочину не доделали, но ее в принципе и делали потихоньку, еще плюс 1.4 км, от путепровода и далее так же, трещины и не принятые решения Комитетом. Насколько нам известно, на 20 июня 2017, решений по данным трещинам и путей их исправления так и нет, хотя теперь появится как только выйдет эта статья, причем задним числом, причем только на руках у Комитета, а не у исполнителя !
  Я не берусь защищать кого-то, но как то странно, кто ответит за миллиарды, которые в прямом смысле начали лопаться и трескаться? Кто принимал такой проект реконструкции, который по сути своей оказался только тратой денег, а трещины были и как оказалось будут. Кто ответит за простой работ на Шоссе Авиаторов более двух месяцев, а в итоге будет все три?
  Вернусь к тому что я уже писал ранее в своем блоге, почему любые подрядчики приходящие в наш город, имея опыт более 10 лет на Рынке услуг, сделавшие сотни километров дорог, именно в Волгоградской области теряют опыт и квалификацию. Да и как компания имея на руках проект, работая по нему, может делать по другому, ни как, что уже доказано, что весь бардак на шоссе Авиаторов сделан по проекту, а ответственных кто этот проект заказывал и должен был проверить его перед началом работ, виноватых как всегда не найдут. Хотя при таких косяках руководство Комитета само должно уйти, дабы так нашу область еще ни кто не позорил.


P\S В виду ситуации и расторжения договора с подрядчиков Дорстройсервис по причине порядка 50 недочетов на объекте, было принято решение создать общественную группу контроля за объектом "реконструкции", куда войдут жители Гумрака и полит. деятели. Мы проверим как все эти недочеты устранит пришедшая новая компания, особенно речь идет о трещинах на дороге и их ремонте.
Данные для почитать: Реконструкция дороги - это увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства ДО, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую категорию, при котором параметры и характеристики дороги повышаются до уровня, позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередной реконструкции.- Наша дорога обходится 2.45 млрд рублей, при условии что 50% осталось лежать на месте! Это что за реконструкция такая?

  Ах да, данная дорога делается в рамках ЧМ-2018!
Источник: https://znaytovar.ru/gost/2/posobierekonstrukciya_avtomobi.html


счетчик посещений

Всем привет, решил немного написать еще интересных фактов из так называемой "Реконструкции Шоссе авиаторов", , у всех возникнет вопрос почему в кавычках, так сразу отвечу, 50 процентов основания дороги остались старые. А теперь последовательно и по факту.


IMG_0155-1.jpg

Все мы помним, контракт на реконструкцию шоссе авиаторов выиграла компания "Дорстройсервис". Начали бойко строительство и по факту более 65% сделано на сегодняшний день. В определенный момент, не без вины самих исполнителей, люди начали воевать за свою жизнь, которую они хотели видеть нормальной рядом с новой дорогой. Но увы и ах, проект номер один не был ни кем проверен и сопоставлен с действительностью, особенно в районе п. Гумрак. В нем содержалось столько недочетов, что в итоге, чтобы закрыть свой зад Областной Комитет пошел на то, чтобы пройти повторную экспертизу нового проекта на Гумрак, где все недочеты и косяки предыдущего проекта, уже идут как задуманный план.
  Ну давайте порассуждаем, изменение профиля дороги не имеет под собой оснований, как можно было углубиться на два метра под дома жителей, что теперь все стали жить на буграх, нормально заехать домой не возможно. В верхней части Гумрака дорога по проекту должна была быть вообще несуразная, а именно, дорога из города и в город должны были быть с разностью высот в два метра. Так как часть, львиная доля полотна, осталась старая, его отфрезеровали и положили сверху выравнивающий слой, на новом асфальте уже начали идти трещины, хорошая такая "реконструкция" получилась, ничего не скажешь. Два года, начиная с 2015, комитетом ничего не делалось, точнее ни кто не слышал что на объекте все плохо. Как ни кто не видел работников комитета на объекте, хотя контроль на них, они всему голова. Решение элементарных вещей, на которые срок контрактом определен в пять дней, речь о принятии этапов работ, затягивался Комитетом до 80-90 дней, а как итог через 90 дней компания застройщик получала письма с тем, что объем не принят так как они указали цену из контракта, но вот Комитет решил что это стоит дешевле и необходимо все переделать. В виду таких задержек и возникла огромная задолженность уже по принятым работам общей суммой порядка 500 млн.
  Далее еще интереснее, компания исполнитель Дорстройсервис, вела постоянно переписку по факту старого основания, а точнее того, что 50 % дороги которые остались лежать на месте, не имеет под собой основания, а следовательно работы по обустройству нового полотна поверх старого, влечет за собой низкое качество работ, преждевременный выход дороги из строя. Но Комитет уже все решил, назвав этот ремонт "Реконструкцией" в очередной раз плюнув на качество. В итоге в результате большой переписки с Комитетом было выяснено 27 марта 2017, в результате экспертизы, что трещины на дороге именно по вине оставленного старого основания, о чем компания Дорстройсервис говорила Комитету ранее. В результате переписки исполнитель требовал принять решения по тому, как дальше продолжать ремонт полотна, а точнее более 6-ти месяцев длилась переписка, где Дорстройсервис требовал пояснить как продолжать ремонт, кто будет отвечать за трещины на дороге, каким путем производить ремонт дороги в местах этих трещин.
  И теперь вернемся к интересному факту, что по факту работы на дорожном полотне не велись ожидая решения Комитета, который максимально хотел и навязывал предоставить такое решение исполнителю, понятно зачем, чтобы сказать потом, что видите, глупые Дорстройсервис предложили ремонт трещин, а они все равно появились. Так вот, оказались исполнители далеко не глупыми, они подкрепили себя перепиской где уведомляли о всех косяках Комитет господина Васильева. И всплыл автоматом ответ, так почему же они не работали в других местах кроме Гумрак, ну если разобраться то опишу, с 10 по 24 пикеты спорный участок с трещинами, почти 1 км получается, сам Гумрак проект изменен пикет 24-39 - 1.5 км, после Гумрака до путепровода дорога ждет только верхнего слоя, обочину не доделали, но ее в принципе и делали потихоньку, еще плюс 1.4 км, от путепровода и далее так же, трещины и не принятые решения Комитетом. Насколько нам известно, на 20 июня 2017, решений по данным трещинам и путей их исправления так и нет, хотя теперь появится как только выйдет эта статья, причем задним числом, причем только на руках у Комитета, а не у исполнителя !
  Я не берусь защищать кого-то, но как то странно, кто ответит за миллиарды, которые в прямом смысле начали лопаться и трескаться? Кто принимал такой проект реконструкции, который по сути своей оказался только тратой денег, а трещины были и как оказалось будут. Кто ответит за простой работ на Шоссе Авиаторов более двух месяцев, а в итоге будет все три?
  Вернусь к тому что я уже писал ранее в своем блоге, почему любые подрядчики приходящие в наш город, имея опыт более 10 лет на Рынке услуг, сделавшие сотни километров дорог, именно в Волгоградской области теряют опыт и квалификацию. Да и как компания имея на руках проект, работая по нему, может делать по другому, ни как, что уже доказано, что весь бардак на шоссе Авиаторов сделан по проекту, а ответственных кто этот проект заказывал и должен был проверить его перед началом работ, виноватых как всегда не найдут. Хотя при таких косяках руководство Комитета само должно уйти, дабы так нашу область еще ни кто не позорил.


P\S В виду ситуации и расторжения договора с подрядчиков Дорстройсервис по причине порядка 50 недочетов на объекте, было принято решение создать общественную группу контроля за объектом "реконструкции", куда войдут жители Гумрака и полит. деятели. Мы проверим как все эти недочеты устранит пришедшая новая компания, особенно речь идет о трещинах на дороге и их ремонте.
Данные для почитать: Реконструкция дороги - это увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства ДО, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую категорию, при котором параметры и характеристики дороги повышаются до уровня, позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередной реконструкции.- Наша дорога обходится 2.45 млрд рублей, при условии что 50% осталось лежать на месте! Это что за реконструкция такая?
Источник: https://znaytovar.ru/gost/2/posobierekonstrukciya_avtomobi.html
 


счетчик посещений
  Ни для кого не секрет ситуация происходящая на Шоссе авиаторов. Идет крупнейшая реконструкция дороги которую выполняет компания из Осетии. Нам пришлось углубиться в ситуацию чтобы понять что происходит, почему стройка в буквальном смысле замерла. И тут мы увидели ситуацию с другой стороны, с которой даже не предполагали, хотя не  раз слышали, что именно так работают власти Волгоградской области.
 
  И так с начала, в Волгоград пришла компания "Дорстройсервис" с Осетии, выиграв тендер она начала работы по реконструкции 10-ти километров дороги от аэропорта до пр. Жукова. Всего 10-ть километров, почему всего, потому как данная компания имеет большой опыт и вела строительство более крупных объектов. Подписали контракт, получили проект и вперед - все как говорится просто, но увы и ах, просто только , по-моему что-то там про кроликов есть и быстро и просто. Вы попали в Волгоград ребята, тут как известно "земля проклятая". Ну продолжу, значит что же дальше, компания получила авансовый платеж и приступила к работам. Имея на руках проект Питерской компании, который в последствии был передан проектной организации из Воронежа, которая в итоге изготовила рабочую документацию к проекту, дело началось. Действуя согласна проекта ни раз возникали вопросы, начиная от неизвестных коммуникаций которые даже не указаны в проекте, до коммуникаций указанных но так, что по факту они лежали совсем по другому, печальный опыт п. Гумрак, где водопроводы и газоводы были прорисованы в проекте без соответствия действительному расположению. Обращаясь к Заказчику, коим является Комитет дорожного строительства, исполнитель "Дорстройсервис" получал вводные, действовать согласно проекта и ни коим образом от него не отходить.
  Немного перейду на Гумрак, где возрастали протестные настроения, туда где в итоге дорога каким то чудесным образом изменила свой профиль, поменялся в том числе и рельеф, а люди оказались далеко не простыми, умеющими видеть и думать. Увидев то, что происходит в Гумраке, люди начали задавать правильные вопросы, в основной своей части подрядчику. Который, далеко не этично разъяснялся с людьми, указывая на то, что имеется проект и отступать от него они не могут. Насколько известно, и это ни кто не оспорит, в тот момент когда начались споры, когда люди властям задали правильные вопросы по Публичным слушаниям - которых не было, которые должны были провести Власти Волгоградской области и согласовать с людьми то, что они им предложили и начали выполнять в виде проекта Питерской компании. Но зачем нам люди, наверное так говорили все, от Васильева до мелкого контролера, который со слов комитета каждый день был на строительном объекте в Гумраке, но при этом мы почему то не видели от комитета дорожного хозяйства в лице контролеров замечаний и приостановки работ. Да и как могли быть замечания и приостановка, когда работы идут по проекту. Но еще раз повторюсь, взяв на вооружение интернет и немного почитав люди начали бить тревогу, задавая неудобные вопросы властям Волгограда и Волгоградской области которые обязаны вести контроль на объекте. Понимая что люди объективно правы, начались поиски того, как выйти из ситуации, что делать и кто крайний.
  Кто крайний? Ну так крайнего начали искать практически сразу, вначале это были недовольные жители Гумрака, которые писали и писали, везде и всем, моля помочь, так как в своем регионе их просто не слышали. И вот, пошло шевеление, на объекте представители Комитета начали практически жить, но речь уже вели не о том чтобы все вернуть во своя, сделать людям комфортно, а о том, чтобы исправить те проблемы которые выявлены в проекте и то что уже успели навоять. Решение было найдено, в апреле и мае 2017 родился проект номер два, который прошел повторную экспертизу и получен заказчиком - Комитетом дорожного хозяйства Волгоградской области, насколько известно именно комитетом, но исполнитель его еще до сих пор не получил. В этот момент подрядчик оказался в полном вакууме, шишки и отсутствие контроля, проблемы в проекте быстро начали маскировать под нежелание компании работать. Хотя как стало известно, любая здравомыслящая компания сделала именно так, понимая, что проект меняется, компания Дорстройсервис пошла к заказчику, с просьбой разъяснить какие именно изменения в новом проекте и что им делать, на словах им предлагали не работать, но ни кто не дал ни одного документа официально, так как объект ЧМ2018 и сроки, а если дадут бумагу о приостановке, пока проект проходит экспертизу, то увидев что работу не ведутся у Губернатора, которому до сих пор говорят что все хорошо, у комиссии Фифа 2018 возникнут вопросы, почему стройка стоит, а ни кто не хочет подставлять свою Ж..... под удар, сказать что мы накосячили это подписать себе приговор и отправиться на вольные хлеба, возможно с каким нибудь уголовным делом. И вот придя в Комитет спросив что делать,Дорстройсервис получил ответ работать по  первомупроекту, даже с учетом того, что идет экспертиза нового, при этом людей подогревали. Им говорили о том, что вы посмотрите, они все делают не так, какая плохая компания и как неправильно себя ведет. Но опять же, о приостановки на объекте речи и не шло при всех объективных причинах это сделать.
  Дальше интереснее, явление нового проекта народу, ой о чем это я, народ его до сих пор ни первый ни второй не видел, как в принципе его нет и у исполнителя работ Дорстройсервис, которые начали понимать "Волгоградские приколы" . С середины мая новый проект так и не дошёл до подрядчика, следовательно увидеть изменения в проекте и понять куда двигаться дальше , конечно если ты не ясновидящий, они не могут. Но понимая что изменения есть, понимая что их напрямую делают крайними, они приостановили работы. Хотя опять же, я лично не могу понять, а как их можно вести без нового проекта, предложения делать по-старому были, но понятно что это уже не смешно. Сейчас ведется вообще странная политика, проект компании не отдают, но при этом каждый день приезжают к людям и подписывают АКТ об отсутствии работ, да оно и ясно, свой зад прикрыть надо бы.
  И тут к верху пузом всплыли новые подробности, а именно, суммы в проекте указывались с учетом не действующих расценок специфических работ по воде, газу, свету, а с кондачка, как правило были в десятки раз ниже, включая утилизацию отходов, которая согласно проекта 57 руб за куб, а по факту полигон требовал 440 руб. отсутствующие коммуникации и нежелание со стороны комитета разбираться в этом. Отсутствие контроля на объекте, хотя мало верится, скорее всего покрывание своих косяков на нем со стороны комитета. Коронная фишка Волгоградской области, отсутствие оплаты за уже выполненные работы.
  Ошибкой "Дорстройсервис" было полное доверительное отношение к Комитету и исполнение всех их прихотей без соответствующих бумаг, споры с людьми и грубое поведение.

 И так подытожим. Кто работатет на объекте? Комитет дорожного хозяйства - заказчик проекта, компания ведущая контроль на объекте, главная дорожная организация региона отвечающая за подобные реконструкции, в руководстве которого стоит человек, уже ранее увольнявшийся с данной должности как говоярт "По собственному желанию". Дорстройсервис - компания исполнитель. В данной роли не первый год, делающая дороги, имеющая опыт работать и в более тяжелых условиях, выполняющая не первый раз многомиллионные и даже миллиардные контракты. Работавшая по всему Южному федеральному округу. Почему именнно в Волгограде столь серьезная компания умудрилась так "напортачить"???  


счетчик посещений
  Сегодня посетил государственное учреждение в г. Волгоград. Поведение охраны добавило огня. При входе с меня попросили паспорт или другой документ, я показал водительское и сказал свое ФИО. По идее они должны были сличить и пропустить, но с истерикой, мол куда документ убираешь, начали писать номер прав. Я спросил что они будут делать с моими личными данными записанными в тетрадь, как их сохранять и кому передадут. Остальное на видео


Вот такая история


счетчик посещений
  Вести с полей про волгоградский метроэллектротранс. Начну по порядку!

Первое - На сегодня у нас два депо, депо №1 и №4, располагающиеся на ул. пер. Тайшетский (Землячки 7) и пр. Ленина 94а соответственно . Значит с 1 июня 2017 года депо №1 будет закрыто. Причины не объясняются, а все троллейбусы теперь будут выходить с пр. Ленина.
Второе - Информация про сокращение маршрута №10 является действительностью, на маршрут будут выходить 6-8 машин. При этом идет речь об усилении маршрута №15, 15А который идет до больничного комплекса, в виду загруженности.
Третье -  Эксклюзив так сказать. В виду того, что действующий директор устойчиво противится происходящему захвату рынка пассажироперевозок, он возможно будет заменен в ближайшее время.


Алексей Ульянов 8-961-672-35-48 sdelaemvmeste@yandex.ru


счетчик посещений
  Начну с наболевшего, а закончю интересным.
Про наболевшее - это ассенизаторы, два года я веду работу по наведению порядка в этой сфере. Выхожу чуть ли не ежедневно, в свободное время, с рейдами. Огромное количество ассенизаторов стали порядочными и законопослушными, ведут слив отходов на специализированных станциях,но есть еще и те, кто до сих пор продолжает оправдывать свое наплевательское отношение к окружающим выдуманными причинами, типа со мной не заключат договор и т.д. Вообщем просто не хотят работать правильно, хотя как мне кажется, скоро все изменится, думаю они поймут что были не правы, а так же то, что закон не для того чтобы его нарушать, конечно надеюсь на это. Надеюсь, прокуратура, МВД и экологические ведомства поддержат наведение порядка и будут выполнять свою работу.
  Далее интересный факт с Водстроя. Каждый день, п. Водстрой г. Волгограда накрывает облако гари. С территории промзоны наблюдается большое облако дыма. Поэтому по данному вопросу озадачился и обязательно постараемся разобраться кто и зачем это делает.
  Фото на Водстрое в 22:30


  Ульянов А.В. 8-961-672-35-48 sdelaemvmeste@yandex.ru


счетчик посещений

Profile

ulianov24
ulianov24

Latest Month

July 2017
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel