Category: общество

Галерея на Новодвинской, разбираемся с чего все началось. часть 1

    Начинаем разбираться с чего все началось. Сама история очень витиевата, поэтому лучше всего ее разобрать с начала, тогда все станет более чем понятно. И так, ул. Новодвинская, между участками здания ПУ №11, а так же территорией Гарнизонного госпиталя был проход ведущий к пр. Жукова. Через данный участок проходимость граждан очень высокая, так как выходит он прямиком к остановке троллейбуса. В данном проходе, хаотично расположились ларьки и павильоны, представители малого бизнеса предлагали людям различные услуги, вплоть до ритуальных.

Collapse )
  Зрелище не для слабонервных, постоянная грязь, особенно весной и осенью. Жителям данная ситуация не нравилась и они писали письма в Администрацию района о необходимости приведения в порядок указанного участка. Просили самих предпринимателей обустроить территорию для людей.
  Далекий 2017 год, хотя я бы сказал не так он далек, но многое успело произойти. В том самом году образуется инициативная группа предпринимателей, которые выходят к Администрации Дзержинского района с предложением провести благоустройство. На фоне будущего чемпионата мира Администрация соглашается и делает предложение бизнесу, сделать это в виде красивой галереи. В инициативную группу входил так же Сакин Сергей Иванович, как говорят его коллеги, был чуть ли не идейным вдохновителем перемен к лучшему.   Почему я выделил Сергея Ивановича, просто думаю он сыграет не мало важную роль в этой истории с галереей на Новодвинской.

Статьи ранее на эту тему:

1) Строили мы строили и не построили 
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

TMALL лохотрон по черному - Aliexpress кидают покупателя!

  Ну что друзья, часто ли вы делаете покупки на ALiexpress? Уверен что многие покупают там себе всякие безделушки.  Мы с супругой часто берем так всякие мелочи, как правило продавец заранее говорит сроки, редко когда за них выходит, но бывает, привыкли им доверять, да и деньги небольшие, вроде думаешь даже если и пропадут, обидно, но не критично. Заказывали с TMALL - если кто не знает, это товары которые в России, а значит продавец гарантирует быстрый привоз и высокое качество обслуживания.
  И вот удача, огромная рекламная компания, 11.11.2019 черная пятница и так далее. Мы реально ждали распродажу, решили глянуть, а вдруг купим хорошую вещь не дорого. Наступил день "Х", мы зашли, нам сразу купоны на скидку, всякие там подарки и бонусы,  выбрали нужный товар, это монитор целых 24 дюйма фирмы Самсунг.
 
  Так вот , он уже стоит дешевле, так еще горит информация, доставка к Вам в Волгоград до 13.11.2019. Ну думаем подфартило, быстрая доставка, так еще и активировали скидки и бонусы, цена на 2000 руб. ниже чем  в том же Ситилинке. Показывает что на складе в России есть, мол гарантируем вам все вовремясделать, только берите. Мы оплатили 6600 руб и в ожидании 13 ноября замерли. Но увы и ах, 13 ноября 2019 продавец в одностороннем порядке сообщил нам, что товар отправит к нам 18 ноября 2019, мол извиняйте и подождите, уж очень много заказов.
18.11.2019 ни ответа ни привета, хотя да, пришла информация, вы там не переживайте наш любимый покупатель, доставка до 14.01.2020 года, все точно привезем. Ну тут нервы не выдержали, начали спор с продавцом, ведь для нас главным фактором было время доставки, да и подождали мы до 18.11.2019, а тут такой приход, точнее ничего не идет даже в нашу сторону.
   Теперь лохотрон продолжается, как вы спросите, а вот как, мы ваш товар передали курьерской службе, вот пока она нам его назад не вернет, мы вам деньги не вернем. Вводим трек номер в указанной службе, а они и знать про такую отправку не знают.
    И что, разве не ЛОХОТРОН. Конечно надеемся что деньги вернут, но осадок остался. На хрен нужна такая экономия, хотя возникло чувство, что фирменный монитор Самсунг, на 2000 руб. дешевле чем в магазине любом, они просто не могут нам отдать, поэтому сделали все, чтобы мы сами отказались.
   Так что, думайте сами ИМЕТЬ с ними ДЕЛО или НЕ ИМЕТЬ!
Может кто так же попал, отпишитесь!

Банкротство из первых уст, как я банкрочусь!

  Всем привет, Я Алексей Ульянов, причем без зазрения совести хочу сказать, что ни капли не стыжусь того, что мне в моей жизни встречались как черные так и белые полосы. Я долгие годы занимаюсь общественной работой, стараюсь делать правильно и помагать людям.

    Не поплакат в плечо как говорят, а просто расскажу свою историю, молодой , энергичный, и так далекий 2007 год. Я работаю Директором "Техники для дома", магазина бытовой техники, хорошо в технике этой понимаю, знаю что и как, получил соответствующее образование. И вот, на моих плечах целый магазин, удалось навести порядок в нем, мне добавили еще пару. Зарплату не повышают, да и перспективы ее повышения нет, а работы ровно в три раза больше, да и думаю не сильно будет коммерческая тайна открыта, что валовая прибыль дневная магазина до моего прихода была 80 тысяч, когда я увольнялся чтобы начать свое дело 250 тысяч, а месячные показатели с 2 миллионов ушли на 6 млн. руб. В общем поднял магазин и пошел работать сам на себя. Все получалось, взял кредит, небольшой, купил павильон , выставил образцы и вперед. Организовал рекламу, причем хорошую, все пошло на рост, сам сидел и продавал поначалу ,планы и все остальное,  тут первый бабац, кризис 2008 года, это было сильно, товары  отдавали в УЕ, а следовательно все в момент когда поставил за 100 УЕ товар с курсом 15, и вдруг 100 УЕ с курсом 30 руб. это круто. Думаю все поняли, взял грубо за 1500, а отдавать 3000, засада - кризис, но прорвался, техника у меня климатическая, сезонная, вот худо и бедно вроде пережили. 2009 год слушаем как растет экономика и верим, берем кредит закрываем предыдущий, этот уже большой берем, закупаемся, открываем новую точку во Фролово , ведь развиваться надо. В Волгограде сажаем продавца, Во Фролово - два, плюс монтажники, в общем 10 человек стабильно при работе. Ну не хочу хвалится, вся бухгалтерия белая, бухгалтер даже говорил, смотри Алексей Владимирович прогоришь, но вроде все получалось, ЗП работников тогда была от 20 до 50 тысяч, в принципе достойно но и было за что, ни когда продавца не обидел, сам денег не видел но они получали.
  Потом 2010 год, открытие новых магазинов, таких как Ситилинк - 300 метров от меня, Реал - 150 метров от моей точки, схожая продукция у них есть и началось. 2011 год падение продаж в Волгограде, люди готовы брать самый дешевый Китай но за 5000, а не за 15 000 достойную технику, со словами - "Через пять лет поменяю, все равно дешевле". Так сети потихоньку начали забирать у меня обороты в городе, причем существенно, область еще спасала.
  В итоге к 2013-2014 году я пришел с кредитами, которые очень тяжело стало отдавать, но старался как мог. В итоге кредитовался еще, тащил, слушал телевизор, что вот-вот начнется рост и мы заживем и люди свой спрос поднимут и бизнес оживет, да и о помощи бизнесу я наслушался, но так ее и не получил. И тут настаёт час икс, то, что убило мой бизнес окончательно, пока песни пелись как все хорошо , предприятия закупали товары на тысячи долларов, а именно стройки, так как у меня были радиаторы и сплит системы и трубы и все что с этим связано, я поставлял это участвуя в конкурсах. Но есть одно но, государственные предприятия не платят сразу, конечно все это знали, но ни кто не ждал часа икс, а именно 16 декабря 2014 года, когда доллар окончательно улетел в верх, уйдя за горизонт возможного. Вот тут и сыграла в очередной раз ситуация с УЕ, когда деньги висят на стенах предприятия, а оно не платит, а поставщик требует их вернуть, но за 1 УЕ он просит уже не 30 а 60 рублей. А предприятие отдаст Вам по 30. В итоге где взять разницу. а правильно, ни где. Как итог, бизнес покатился в низ, долги перед поставщиками, какие деньги есть продавцам зарплаты и кредиты оплата, поставщикам отдать, в общем, это и есть тосамое слово, ЖОП*. Много людей погубил  2014 год, много в петлю залезло, но увы, моя семья увидела мир в другом цвете, долги за квартиру, долги по налогам, везде одно слово ДОЛГ. Товарные остатки таяли, так как продавая их я гасил кредиты, долги перед поставщиками, аренду помещений, складов, даже не платил за квартиру и домой толком не мог взять что толковое, но я старался.
    Вся эта ситуация продолжалась 1,5 года, Титаник шел ко дну и дно наступило. Со слезами все закрыл, все торговые точки, выплатив ребятам последние зарплаты, что мы имеем в сухом остатке, куча кредитов, долги перед поставщиками и ничего, толком ничего даже не заработал, вот такой бизнес по Русски.
   Потом закон о Банкротстве, думал вот оно спасение, ан нет, 150 тысяч надо где-то найти, чтобы нанять адвоката, потом всякие там оплата статей, офиса, договоров, работы, самого конкурсного и т.д. в общем хочешь стать банкротом - плати, а нечем платить. Долгое время ждал, и вот подал документы в суд, в итоге был признан несостоятельным банкротом, но суд еще идет, идет как-то с спотыканьями, то выплывут какие то заявки, то имущество реализация не так, конкурсный соки пьет, но жду финала, это только миллиардеров банкротят за месяц, наверное они все же имеют возможность такую. По идее суд должен был завершиться первого ноября, но увы, какой-то неизвестный написал в Суд что я якобы брал машину в редит и не отдал, как выяснилось это другой Ульянов, и года рождения 1990 и из другого города, но суд опять затянулся.
           Так к чему все это я веду, я общественник, да не без проблем, но я стараюсь помогать людям, за все время, как только я начинаю на кого нибудь давить, грызть реальные факты, доказывать гос органам свою правоту, показывать им их недостатки, у меня дома появлялись как по волшебству приставы, мол вот они мы, не хочу обидеть, деликатные, вменяемые, закон не нарушали, но  как элемент воздействия на меня, мол у тебя семья - уймись.
  Что самое главное это было всегда, а самое важное тут же статейки в газетах города разошлют, у Ульянова Миллионные долги, это писали многие, Высота 102, Социнформбюро и т.д. Типа напугать или еще чего там они хотели, но увы и ах, 19 ноября я надеюсь последний суд, который спишет мои долги и даст мне возможность начать строить новое будущее, идей полно, думаю все получится, а всем товарищам делающим сенсацию на банкротстве Ульянова желаю удачи, это теперь не сенсация.

75 лет Красноармейскому району Волгограда

  75 лет назад, Красноармейский район Волгограда стал самостоятельным районом, был выделен из Кировского. 07 сентября 2019 исполнилось 75 лет. Мероприятие прошло ярко и весело, закончилось все шикарным салютом.

"Управление отходами Волгоград" надо ли?

  Мною неоднократно поднималась тема про данную компанию "Управление отходами Волгоград". Из официальных источников огромное количество информации можно услышать про их коллег, а точнее другие подобные филиалы компании в разных городах России. Да и вспомнить про них, мне пришлось благодоря вам, мои читатели. Так как от Вас начали поступать жалобы на кучи мусора, которые по несколько дней не вывозят. И как не странно площадки, где мусор не вывозится по 4-5 лней обслуживает именно эта компания. Вот к примеру статьи которые мною уже публиковались про нее:
  Золотой мусор Болаково и Волгоград, что общего?
  Мусорный беспредел, Тракторный район!
 Так например компания в Саратовской области прославилась тем, когда пришла в роли концессионера, а стоимость вывоза отходов выросла в 10-ть раз, что уму не постижимо и всколыхнуло общественность. http://www.kommersant.ru/doc/2896833
  А в Чувашии даже самому президенту пришлось вмешаться в проблемы, которые возникли по вине ЗАО "Управление отходами", так как тарифы которые они установили увеличили нагрузку на граждан в 10-ть раз  Путин поручил проверить полигон в Чувашии на предмет завышения тарифовПутин поручил проверить полигон в Чувашии на предмет завышения тарифов
  Но все это писалось мною в основном в 2016 году. А теперь наши дни и что мы видим? Компания "Управление отходами Волгоград" и ее география изрядно разрослась, прием отходов идет почти по всему городу. Везут все на базу в Кировском районе, где отходы вроде как сортируются, по утверждению компании. После чего отход едет на полигон "Комус", да да тот самый, про который вы слышали, который на сегодняшний день, по заключениям природоохранных ведомств переполнен.

  В итоге ситуация такова, что огромное количество жалоб началось на невывоз мусора. Конечно вина лежит на управляющей  компании, так как она должна следить за исполнителем, что те вовремя все вывозят. Но ни кт оне снимает вины с компании осуществляющей вывоз мусора, а тут по стечению обстоятельств, в моем районе где я живу, большенство площадок вывозит именно "Управление отходами Волгоград". Вот что я увидел на этих площадках :
  Жалоба с танкистов д. 7 четыре дня лежат кучи мусора, при условии что вывоз должен быть по СаНпин каждый день :

  Люди вынуждены кидать мусор на землю, ставить на саму площадку, а все по тому, что кто-то не выполняет свою работу правильно.
  Вот другой случай ул. Рионская д.11 и д.7 . Жалоба на отсутствие вывоза мусора в течении недели, к Контейнерам не подойти. на месте увидел уже стоящие рядом с кучами мусора полные контейнеры, немного не успел, но глядя на площадку все понятно:


  Многие скажут , что чистота на самой площадке это ответственность управляющей компании - что верно. Это факт, убирать площадку должна Управляющая компания, но вот вывоз мусора своевременно должны делать исполнители, делать без проволочек, а тут уже "Управление отходами Волгоград" . И если мусор вовремя не забрали, контейнеры полны, то куда его кидать людям, верно, они кидают на площадку и вокруг нее.
  


  Да и вспомнить про них, мне пришлось благодаря вам, мои читатели. Так как от Вас начали поступать жалобы на кучи мусора, которые по несколько дней не вывозят. И как не странно площадки, где мусор не вывозится по 4-5 дней обслуживает именно эта компания

Дорожные интриги Волгограда. А в подрядчиках ли дело?

   Все сильнее закручивается клубок проблем вокруг Шоссе Авиаторов. того самого объекта ЧМ2018, который стал очередным полем краха и безнадежности. Что же не так?

  Фото https://vlg.newdaypost.ru/
  Начнем из далека, чтобы прийти к сути проблемы сегодня. Вспомним 2015 год, началась реконструкция Шоссе Авиаторов, выступают все кому не лень, суть гласит - "Супер объект, аналогов нет в области", "Сделаем все по высшему классу", "Рекомендуем использовать материалы и подрядчиков местных компаний".Высказались все, от руководителя комитета транспорта области Васильева, до губернатора Бочарова. И вот начались работы, выиграла тендер, с третьего раза, Осетинская компания "Дорстройсервис", компания с именем, с опытом работы более чем 10 лет. Но увы и ах, наша Волгоградская действительность такова, как в анекдоте "Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы". Но к этому еще вернемся, так как пока начали разговор о ситуации с началом работы. С самого начала все строилось на том, что проект элементарно не имел даже рабочей документации, огромное количество несостыковок и несоответствий, которые в последствии вылились в конфликт с местными жителями. При этом позиция комитета была такова, стройте и посылайте всех нах... Что очень четко делали осетины, они просто слали всех, что до предела накалило ситуацию. Но неопытность компании из Осетии в общении с нашими чиновниками сыграли с ними злую шутку, а именно выстроенные доверительные отношения с комитетом, начали бить по подрядчику. А точнее, комитет просто в определенный момент, когда начали закрывать работы, начал занижать ставки от ценыпроекта, дополнительные работы проводить отказывался, на многочисленные письма подрядчика не обращали внимание, а порой даже не отвечали на них. "Дорстройсервис" указывал на множество недоработок проекта, а так же на то, что большинство работ не дадут качественных изменений на дороге, что требует дополнительных затрат, хорошим примером служит остановка укладки асфальта на Шоссе Авиаторов в виду отсутствия основания дороги, но Комитет под руководством Васильева настойчиво требовал делать как есть, это так же послужило причиной определенных последствий для "Дорстройсервиса". 
  И вот итог, компания "Дорстройсервис" уходит в черный список и с ней расторгают контракт.  При этом огромное количество работ уже сделанных, им просто не оплачивают, что заставляет компанию идти в суд после расторжения контракта. Вместо "Дорстройсервис" пришла новая компания "Транссервис", более покладистая, которая с легкостью, чуть ли не на "землю" начала укладку асфальта, да и вопросов у нее совсем нет. Хотя обещанные комитетом изменения в качестве и сроках работ, как всегда оказались мифом, "Транссервис" в итоге оказались куда хуже, если смотреть на качество работ, чем предыдущий подрядчик "Дорстройсервис".
  Новым камнем преткновения стало то, что вопрос по своим объемам, которые сделали "Дорстройсервис" на Шоссе Авиаторов и за которые они не получили деньги повис. Ломать сделанное, а после делать самим заново, "Транссервису" не с руки, да и времени нет. В какой то момент в компанию, которая начала процедуру банкротства приходит человек по имени Андрей, со слов "Дорстройсервис" он сообщил, что является представителем комитета Васильева Анатолия Николаевича, были проведены переговоры, на фоне которых часть неоплаченного объема, а именно 115 млн рублей "Дорстройсервису" пообещали закрыть, при этом пояснив, что сделано это будет через "Транссервис", а именно, компания заключит договор субподряда с "Дорстройсервис", на основании которого, "Дорстройсервис" отдаст генподрядные в размере 30% от суммы в 115 млн "Транссервису". При условии, что компания находится в процедуре банкротства, перед людьми работавшими в компании долги в размере 46 млн, "Дорстройсервис" согласились на данные условия, что из 115 млн, они получат чуть более 80 млн рублей. Человек представившийся представителем комитета дорожного хозяйства Волгоградской области Андрей, пояснил, что данный объем работ будет "Транссервису" оплачен, при этом копания "Транссервис" пообещали "Дорстройсервису", что как только средства поступят, они тут же будет переведены, а следовательно"Дорстройсервис" сможет оперативно, еще до Нового года решить вопросы с работниками. До нового года я звонил руководителю комитета транспорта Волгоградской области Васильеву А.Н. , который подтвердил мне, что деньги в полном объеме переведены "Транссервису", а компания "транссервис "отчитались, что со всеми субподрядчиками вопросы решены, когда я уточнил непосредственно насчёт "Дорстройсервис", мне Анатолий Николаевич пояснил, что и в отношении данной компании вопрос практически решен, будет решен так же.
  А теперь наши дни, вопрос с компанией "Дорстройсервис" не решен до сих пор, а следовательно заложниками ситуации остаются более 4-х сотен жителей Волгоградской области, про другие регионы я не говорю. Так вот, "Транссервис" любыми путями уклоняется от уплаты "Дорстройсервис" средств, при условии, что деньги за данный вид работ уже переведены и оплачены им. А следовательно удержание чужих средств без причин вызывает ряд вопросов, хотя ходят слухи, что компания "Транссервис" имеет желание обанкротиться, об этом можно предположить так же по высказываниям работников компании, которые поясняют "Дорстройсервису" что они не могут найти своего главного руководителя который должен поставить визу для перевода им средств, а следовательно может не платят, чтобы потом ни кому ничего не отдать вообще начав это самое банкротство. Время покажет, конечно хочется чтобы ситуация решилась сама собой, чтобы люди не были заложниками исмогли получить свои заработанные деньги, хотя у "Дорстройсервис" есть множество вопросов, одним из них, является тот факт, что на суде в октябре месяце представили АКТ экспертизы, по которому весь объем "Дорстройсервис" который им не оплачен не качественный, при этом на 115 млн объем приняли июлем месяцем, вопрос, каким образом делалась экспертиза? Кто подписал акты приемки если объем не качественный.
  Немного свои ощущения по данному вопросу, как то странно, что все компании которые начинают работы в нашем регионе в итоге банкротятся, даже имея многолетний опыт работ. Так же странный вопрос касаемо руководителя "Транссервис" который якобы вне зоны доступности и не имеет возможности подписать перевод средств "Дорстройсервис". Не понятна позиция Комитета в такой напряженной ситуации. А еще я говорил, что вернусь к анекдоту, так как в нашем случае он имеет смысл глубокий, может не подрядчики такие - а комитет и иже сними "проклятые" !   
  Но это уже в следующей статье, да и думаю нам удастся по данному вопросу организовать пресс-конференцию с участием "Дорстройсервис" и других лиц, так как за время праздников я услышал огромное количество бывших работников компании "Дорстройсервис" которые надеялись получить зарплату, а следовательно в эту историю надо внести ясность!
            

Что происходит в Волгоградской Неотложке?

На днях, руководитель профсоюза трудового коллектива ООО "Волгоградская Неотложка" пригласил меня на встречу. ООО "Волгоградская Неотложка" - компания в которой работают водителями, оказывая транспортные услуги скорой помощи нашему ГБУЗ "станция скорой помощи", порядка 350 человек. Напомню, что с мая месяца, "Волгоградская Неотложка" предоставляет данную услугу по договору аутсорсинга.
При формировании конкурса и во время его проведения было откровенно жарко и много грязи, которую создавали имеющие опыт компании, такие как "Новоскор" Евгения Фридмана. Тем не менее победила местная "Волгоградская Неотложка", что опять же было сопровождено массой жалоб от проигравших конкурентов.
 
  В мае 2016 года "Волгоградская Неотложка" начала работу, полностью обновив автопарк машин скорой помощи, поменяв их на автомобили марки Мерседес. Договора с водителями были под копирку с государственными, а значит водители гарантированно не теряют в зарплате, кроме одного но, в г. Волжском водители изначально получали больше чем Волгоградские коллеги, причина в оплате ночных, вместо 40% - которые платили в Волгограде, работники Волжского получали 100%. С приходом частной компании, с учетом, что все работают одинаково, все водители начали получать одинаково ночную оплату, а следовательно в Волжском вместо 100% начали оплачивать так же как и в Волгограде 40%, в результатате чего в Волжском произошли потери в зарплате на 2-3 тысячи. Об этом заявляет и Учредитель "Волгоградской Неотложки" Щетинин Павел Федорович. Подписывая договора, водители знали об уменьшении зарплаты, но тем не менее договора были подписаны и работа начата без вопросов.
  Совсем недавно, один из участников конкурса появился на горизонте "Волгоградской Неотложки", изъявив желание купить компанию, но ничего существенного не предложив, идею оставил, а может и нет. Через некоторое время внутри компании начались передряги, именно после неудачных переговоров, актив профсоюза компании начал подогрев изнутри, но действующее руководство верить во взаимосвязь этих событий отказывается.
  Теперь вернемся к встрече. Огромное количество вопросов было озвучено, такие как отсутствие соц. гарантий, потеря в заработной плате (касаемо Волжского), отсутствие материальной базы, перевод машин с подстанции на подстанцию, заправка под присмотром, платятся налоги не в бюджет области, перевод работников в неизвестную Компанию ООО "Медтранс", вывод неисправных машин на линию. Что же нам удалось узнать по данным вопросам. Руководство компании на каждый заданный вопрос предоставляло документ. Начну последовательно:
  1) Предприятие производит выплаты премий, оплату больничных листов, подарки на Новый год, выплаты материальной помощи по смерти родных, рождении детей и в иных случаях, предоставляет отпуска в соответствии с законодательством и подписанными трудовыми договорами. Все это было предоставлено и документально подтверждено.
  2) Потеря в ЗП коснулось непосредственно Волжского, но тут позиция руководства такова, что все работают одинаково, а значит и получают одинаково, а точнее условия оплаты одинаковы. Так же при заключении договоров, все знали о том что оплата поменяется, но ни кого на тот момент это не смутило. При этом со стороны руководства, а в последствии нашло подтверждение и у работников, в ноябре и декабре 2016 шла речь об универсализации оплаты, приведении её к зависимости от фактической выработки в размере 100 рублей за час работы чистыми, что было предложено самими работниками. Данные условия руководством были поддержаны, так как это позволяет вновь пришедшим получать неплохую зарплату. Но видимо старые работники оценив ими же сделанное предложение и поняв, что новый работник и они начнут получать одинаково, тормозят подписание коллективного договора, а следовательно юридических оснований введения данной оплаты нет. Сейчас работники уже заявляют, что предложенные ими же условия по модернизации оплаты труда не нужны, что поставило руководство в тупик, а именно игра в "хочу- не хочу" не понятна руководству. Хотя введение новой системы оплаты увеличивает расходы компании по заработной плате на 800 тыс - 1 млн. рублей в месяц.
  3) По поводу ремонтных боксов и материальной базы вопрос серьезный, компания на сегодняшний день арендует 3500 м2 площадей, в том числе мойки, рем. базы. Но ремонт машин, пока они на гарантии, ведет официальный дилер компании Мерседес, следовательно работники на данном этапе к ремонту не допускаются, в противном случае автомашина будет снята с гарантии.
  4) Перевод машин с подстанции на подстанцию идет согласно заказа генерального заказчика ГБУЗ "станция скорой помощи" исходя из потребности в силах и средствах на конкретном участке работы при конкретных обстоятельствах, а следовательно при необходимости перевод для усиления района ведется согласно предоставленной заявки.
  5) Контроль за топливом не маловажный фактор, утверждает Учредитель Щетинин Павел Федорович. Так, по результатам внутренней проверки в 2017 году в органы полиции передано 17 материалов о хищении топлива, еще 5 человек уволены за аналогичные нарушения. И это всего за месяц работы в 2017 году! А значит контроль не просто нужен, он необходим.
  6) Сегодня компания является обособленным филиалом, действительно регистрация в Ставрополе, но все налоги платятся в бюджет Волгоградской области, так как это одно из условий имеющегося соглашения.
  7) ООО "Медтранс" - это пилотный проект, который фактически никакого отношения к исполнению контрактов между ООО "Волгоградская Неотложка" и ГБУЗ "станция скорой помощи" не имел, а в настоящее время от него отказались и возвращаться не будут. Хотя реальной целью его создания являлось улучшение материального положения наименее защищенных в социальном плане работников.
  8) По выводу на линию неисправных машин, даже я немного покраснел, когда мне предоставили бумаги о том, что опубликованное мною письмо 16 фераля 2017 года от водителя машины, написанное им 23 января 2017, не соответствовало действительности. За две недели до публикации соответствующая машина была отремонтирована, хотя по утверждению представителя Профсоюза на 16 февраля 2017 она не сделана и еще имеет проблемы.
  Я очень хорошо понимаю, что руководство компании "Волгоградская Неотложка" ограничено условиями соглашения, а следовательно не все так просто. При этом 15 февраля 2017 за недостатки в работе по материально-техническому обеспечению и организационной работе с коллективом, уволен генеральный директор Карасев Вячеслав Вячеславович. Как мне кажется это реакция на происходящее, а следовательно выводы сделаны.
  Некоторые работники компании, не связанные с руководством, в свою очередь, озвучивают интересные вопросы касаемо профсоюза, а именно о легитимности избрания, подобный вопрос есть и у руководства, так как протоколы общего собрания до сих пор не предоставлены, хотя их обещали передать. Так же один из работников выразил мнение, что такая "Бурная деятельность", связана с непрозрачностью расходов профсоюза, тут я немного подскажу, что любой член профсоюза может обратится за пояснениями о том, куда и как тратятся его взносы. Оценивая слова представителей профсоюза, о том, что - "никаких компромиссов быть не может", "мы не хотим работать в "Волгоградской Неотложке"", кроме как провокацией не назовешь, когда речи о диалоге нет - смущает. У меня появились вопросы к простым водителям, что им по данному факту известно, как они видят происходящее, правильно ли до них доводится информация. Это в следующей статье.
  Оценивая слова представителей профсоюза, о том, что -   "никаких компромиссов быть не может", "мы не хотим работать в "Волгоградской Неотложке"", кроме как провокацией не назовешь, когда речи о диалоге нет - смущает. И почему люди, не удовлетворенные условиями работы, не могут просто сменить её, а вместо этого начинают провоцировать коллектив социально значимого предприятия, основная часть которого удовлетворена условиями работы, к забастовке? И почему активные действия профсоюза удивительным образом совпали с моментом нарушения трудовой дисциплины его руководителем, имеющим все признаки хищения? Ответить на эти вопросы каждый для себя может сам. У меня появились вопросы к простым водителям, что им по данному факту известно, как они видят происходящее, правильно ли до них доводится информация, это в следующей статье.
  Теперь о зарплате,   честность в беседе со мной отсутствовала, руководитель Профсоюза утверждал, что получил за январь 17 тысяч. Оказалось, что оплата происходит   двумя датами, каждого 29 числа месяца, а так же 14 числа следующего месяца. 29-го выдают аванс в размере 5-ть тысяч, а 14 числа оставшуюся заработную плату. Так вот, по какой причине господин Батраков утверждал, что получил 17-ть тысяч вместе с авансом не понятно, хотя подтверждено, что 29-го было перечисление 5-ти тысяч, а в феврале 17 тысяч, а следовательно ЗП боле 20-ти тысяч, о чем видать забыто. Вот такое честное общение мне не понятно.
Следим за ситуацией!

Открытое письмо Володину Вячеславу Викторовичу!

Уважаемый Вячеслав Викторович, буквально недавно вы посетили наш город Волгоград, город в котором я родился, живу, планирую жить дальше и видеть его процветающим. Я долго собирался написать, так как остался серьезный осадок от вашего визита в наш город 2 февраля 2017. Речь идет не о Вас, речь идет о тех людях которые как трусы скрыли от Вас проблемы нашего города.

Начну по порядку:


  1. Во время визита, маршрут вашего движения должен был пройти через поселок Гумрак, г. Волгограда, там где идет реконструкция дороги к Чемпионату Мира 2018. На момент визита, люди вывесили плакаты с просьбой помочь им, так как реконструкция идет без участие жителей и грубо нарушает их права, но местное руководство изменило маршрут передвижения, повезли Вас там, где это не планировалось, чтобы не дай Бог вы могли увидеть те самые плакаты. Люди не могут пользоваться своим имуществом, так как из-за ошибки проектировщика, подрядчика, которую не хотят признавать, вместо ровных придомовых территорий некоторые дома оказались на высоте 2 метра над уровнем новой дороги, при этом заехать на машине на такие высоты невозможно, в связи с большим углом заезда из-за перепад высот. Люди на гране срыва. С июля 2016 пишут письма в местные органы прокуратуры, губернатору, в профильные комитеты и ведомства, но их проблему игнорируют, предложения о том, как жители хотят видеть дорогу не слышат.


  2. Второй проблемой на сегодняшний день является факт лоббирования интересов частной компании, которой передали в руки транспортную схему города. Компания вывела на маршрут большие автобусы, при этом более 60 предпринимателей и более 3500 человек персонала работающих в сфере пассажироперевозок останутся без работы, так как в их адрес пришли уведомления о закрытии их маршрутов. В свою очередь люди подают в суды, в УФАС и т. д. Но ситуация такая же, что и с п. Гумрак, полное игнорирование проблем людей со стороны всех уровней власти, в том числе губернатора. Жители города по данной проблеме собрали 18 000 подписей и отправили их президенту. Но все спустилось назад в Волгоград, где сообщили, как и вам во время визита, что проблем таких нет.


  3. Далее кухни в Детских садах. Отдельная тема введения аутсортинга в детских садах на услугу организации питания. Данная тема сейчас рассматривается в правоохранительных органах, есть уже ряд нарушений, но какая была необходимость отдавать частнику в руки питание детей, при этом предоставив ему бесплатно оборудование, ресурсы, чтобы он зарабатывал деньги, не понятно. Прокуратура Волгограда вынесла протест по проблеме аутсортинга в детских садах, найдя ряд нарушений, но городская дума его отклонила. По данной проблеме проходили акции протеста родителей, но их не услышали.

    Отразить все проблемы города невозможно, так как они есть во всех секторах и направлениях.


В свою очередь, я надеюсь, что данное письмо будет вами прочитано, а суть проблем рассмотрена не поверхностно, а с привлечением общественности, генеральной прокуратуры и других ведомств, кому вы поручите разобраться в данной ситуации. Пишу лишь потому, что как ни кто другой понимаю, что помочь решить проблему, можно только зная о ней. Сделал все возможное, чтобы Вы поняли, что во время вашего Визита в Волгоград перед вами посадили общественников, которые ни когда бы не сказали Вам того, о чем пишу я. Такие общественные организации и объединения как наши, ни когда не приглашают на встречи, так как боятся, что мы расскажем все то, что я Вам написал. На самом деле проблем в городе и области хватает, решать их мы пытаемся в рабочем режиме взаимодействуя с органами власти в том числе. Озвученные выше проблемы к сожалению не решаются, а их решение даже не рассматривается.

Данное обращение подразумевает ответ от Вас, поэтому надеюсь его получить в установленные сроки, с Уважением А.В. Ульянов г. Волгоград.

Питер-Авто пришел в Волгоград!

Далее изложено лично мое субъективное мнение!

  Хронология событий по организации Комитетом по транспорту развала общественного транспорта в г. Волгограде.
  1.  24.1.2015 г. руководителем комитета транспорта, промышленности и связи назначается Дмитрий Веркин Источник: http://www.volgograd.kp.ru/daily/26461/3332404/
  2. За 4 месяца до этого назначения в отношении бывшего генерального директора ОАО «Автобусный парк» (г. Великий Новгород) и руководитель комитета управления муниципальным имуществом Великого Новгорода Дмитрия Веркина возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 199.1 УК РФ («Неисполнение обязанностей налогового агента»). Веркин подозревается в неуплате налога на доходы физических лиц в течение года и трех месяцев. По версии следствия, генеральный директор ОАО «Автобусный парк» с 1 января 20 014 года по 31 марта 2015 года не перечислил в бюджет налог на доходы физических лиц, удержанного с дохода, выплаченного работникам ОАО «Автобусный парк» в размере более 11,5 млн рублей. При этом, как указывают следственные органы, предприятие перечислило ЗАО «Финансовая компания «Балтинвест» лизинговые платежи на общую сумму 864 тыс. рублей для приобретения двух легковых автомобилей. Сам Веркин получал ежемесячные премии на общую сумму 264 тыс. рублей и материальную помощь на лечение в размере 113 тыс. рублей, при том, что согласно трудовому договору никакие денежные выплаты не осуществляются при наличии задолженности по налоговым и обязательным платежам. Кроме того, в этот же период времени предприятие с расчётных счетов произвело оплату поставщикам на общую сумму 290 млн рублей. Источник: http://skandalspb.ru/obschestvo/ugolovnoe-delo-eks-direktora-novgorodskogo-avtobusnogo-parka￾dmitriya-verkina-stalo-syurprizom-dlya-volgogradskih-chinovnikov.html
  3. По мнению частных перевозчиков Волгограда, комитет, возглавляемый Веркиным, усиленно «зачищает» пространство для нового перевозчика («Питеравто») путем устранения ныне действующих коммерческих перевозчиков. Как показывают реалии, «зачищаются» и муниципальные перевозчики: некоторые троллейбусные маршруты закрываются. Дважды с участием представителей УФАС Волгоградской области проходили встречи перевозчиков Волгограда, в том числе – и с представителями властей Волгограда, на котором перевозчики поднимали вопрос бездействия администрации Волгограда, а именно комитета транспорта, промышленности и связи в части невыполнения требования федерального закона о публикации реестра муниципальных маршрутов. Так, администрация Волгограда включила в этот реестр лишь два муниципальных перевозчика – МУП «Метроэлектротранс» и МУП ВПАТП №7. Ни один из коммерческих маршрутов в данный реестр не вошел. Руководитель УФАС Волгоградской области Роман Лучников усмотрел в этом факте наличие признаков нарушения закона о конкуренции, а Дмитрий Веркин тогда публично, в присутствии представителей УФАС, «Деловой России» и перевозчиков пообещал, что новый реестр будет подготовлен до 1 марта. Но этого так и не произошло. Для справки: «Питеравто» – холдинговая транспортная компания, крупное негосударственное предприятие в сфере пассажирских автобусных перевозок, работающее в Санкт-Петербурге, Москве, Ленинградской, Новгородской областях и республике Карелия. Только в Санкт-Петербурге компания обслуживает около 40% автобусных маршрутов. Парк транспортных средств ООО «Питеравто», как сообщается в открытых источниках, насчитывает около 2700 единиц подвижного состава: это автобусы марок ЛиАЗ, ПАЗ, а также Volkswagen и Otoyol. На форумах информагентств в тех регионах России, где работает компания, можно найти самые различные отзывы об этой фирме – в том числе и пассажиров, и бывших работников компании, и иногда они – не самые благоприятные. Есть и официальная реакция надзорного ведомства на деятельность компании. Так, осенью прошлого года прокуратура Ленинградской области направила в адрес директора ООО «Питеравто» представлениестр. 2 из 3 об устранении нарушений федерального законодательства по результатам проверки исполнения требований обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика. Источник: http://v102.ru/print/56504.html
  4. 14.10.2016 г. мэрия объявила конкурс «на создание и обеспечение функционирования системы учета оплаты проезда пассажиров и диспетчерского управления на муниципальных маршрутах регулярных перевозок Волгограда». Как было отмечено в СМИ «Инвестору на электронный билет для волгоградцев придется раскошелиться на 100 млн. рублей» Источник: http://krivoe-zerkalo.ru/content/investoru-na-elektronnyj-bilet-dlya-volgogradtsev-pridetsya￾raskoshelitsya-na-100-mln-rublej
  5. Однако все это оказалось информационным вбросом и газетной «уткой». Анализ конкурсной документации показал, что реальный объем затрат составит 20-30 млн. руб. А основные затраты (например, приобретение оборудования) перекладываются на перевозчиков. Более того, за 2 дня до объявления конкурса убыточные, дотируемые из бюджета муниципальные предприятия, вне конкурсных процедур, закупают оборудование для системы оплаты проезда у единственного поставщика на сумму около 17 млн. руб. Рынок такого оборудования является конкурентным, более того, от того, какое будет закуплено оборудование, зависит, какая будет использоваться система оплаты проезда. Таким образом, подобные действия означают, что победитель якобы открытого конкурса был определен заранее
  6. Кроме того, анализ документации конкурса, объявленного мэрией, показал, что конкурс, по сути, не является инвестиционным: риски инвестор практические не несет никаких, зато гарантировано за 10 лет получит до 3 млрд. руб. доходов (при упомянутых выше затратах в 20-30 млн. руб.). При этом критерии и условия конкурса составлены таким образом, что инвестор получит эти деньги вне зависимости от качества своих работ, взимая процент с выручки всех транспортных предприятий. Учитывая, что муниципальные предприятия дотируются из бюджета, фактически, это схема завуалированного освоения бюджетных средств и перенаправления бюджетных расходов в сторону частной компании. Критериями конкурса никак не определен опыт инвестора, да и составлены они таким образом, чтобы победила конкретная компания. Об этих фактах было составлено и направлено заявление в прокуратуру, где все подробно описано. Стоит также отметить, что такая схема представляет собой, по сути, финансовую пирамиду, где все финансовые потоки городского транспорта аккумулируются в руках частной компании. Если эти компания обанкротится или сбежит с деньгами, это нанесет непоправимый ущерб экономике города. Кроме того, информационные потоки о работе всего транспорта также замыкаются на одну частную компанию, которая, фактически, становится ее единоличным владельцем. Таким образом, весь город и вся его транспортная инфраструктура находятся «на крючке» у частной компании Источник: КД http://www.volgadmin.ru/d/branches/tran/contest
  7. Победителем конкурса становится единственный участник – компания ООО «Сити-транспорт Групп- Поволжье». Уже сам этот факт вызывает удивление, почему компании с соответствующим опытом не стали участвовать в этом конкурсе (видимо, понимали его глубокую предвзятость), а участвует никому не известная компания, она же и побеждает. Эта компания была создана всего год назад и уставной капитал ее составляет всего лишь 10 тыс. рублей. (напомним, эта компании будет собирать процент с выручки со всех перевозчиков, не неся перед городом никакой отвественности). Единственным учредителем этой компании является некий Леонид Паскипарт, как выясняется, Л. Паскипарт является генеральным директором компаний, входящих в холдинг «Питеравто». Тут стоит снова вспомнить, что комитет по транспорту Волгограда возглавляет Дмитрий Веркин, на которого перед его назначением было возбуждено уголовное дело в Великом Новгороде. По версии следствия, Веркин, будучи в то время генеральным директором новгородского ОАО «Автобусный парк»,стр. 3 из 3 не выплатил налоговых отчислений на сумму более 11,5 млн. рублей. Вместо этого, он отдал эти деньги за аренду автобусов холдингу «Питеравто». Источник: http://realty.reporter34.ru/content/novosti/v-volgograde-prolobbirovali-interesi-kompanii-iz￾severnoy-stolitsi~54091
  8. В настоящее время «Питеравто» потребовал муниципальное ПАТП №7 Волгограда освободить территорию. Весь транспорт, все имущество должно быть перемещено из Кировского района в областной автопарк в Красноармейском районе, который находится в 15 километрах от нынешнего места расположения. В Красноармейском районе газовых заправок нет, а это значит, что каждое утро придется гонять весь транспорт в Кировский район, чтобы заправить. По словам сотрудников ПАТП, "Питеравто" не стал дожидаться, пока территория парка освободится, и уже пригнал туда 60 своих автобусов из Московской области, тоже, к слову, ездящих на газу. Территориальным расположением и условиями автопарка частный перевозчик вполне доволен. Сотрудники ПАТП № 7 считают, что это просто рейдерский захват и откровенное лоббирование интересов частника - компании "Питеравто". Муниципальное предприятие отдает в аренду свою территорию чужому частнику, а само уходит на худшие условия, чтобы предоставить сторонней компании самое лучшее. Источник: http://bloknot-volgograd.ru/news/perevozchik-piteravto-potreboval-munitsipalnoe-ptp- 802532?sphrase_id=186444 Таким образом, имеются множественные факты, показывающие, что руководитель комитета по транспорту Волгограда откровенно лоббирует интересы частной компании («Питеравто») с нарушением закона и в ущерб интересам города и бюджета. За это на него ранее уже заводили уголовное дело в другом регионе (Новгородской области). Текущие действия комитета по транспорту сводятся к тому, что вся транспортная инфраструктура, все информационные и денежные потоки будут сосредоточены в руках частной компании. Это приведет к развалу муниципального транспорта города, к созданию руками комитета по транспорту мэрии Волгограда частного монополиста, в сторону которого будут платить все жители города, а также направляться бюджетные дотации. Все это делается под благовидными предлогами (якобы в целях привлечения инвестиций) и с использованием информационных технологий, что без привлечения экспертов затрудняет возможность раскрывать эти схемы (на это, видимо, и расчет). Требуется незамедлительное вмешательство контролирующих и правоохранительных органов, иначе последствия будут катастрофическими, а запущенные процессы по развалу системы городского транспорта станут необратимыми

Концессия Водоснабжения на экране и в реальности Волгоград!

  Знаете я тут статью как то читал в Комсомольской правде, о том как жить то лучше стали с приходом концессии водоснабжения , статейка по ссылке, я постараюсь по ней пробежаться, писать о ее содержании не буду, просто фото возьму из статьи и то что вижу покажу http://www.volgograd.kp.ru/daily/26520/3540002/
  Ну вообщем я начинаю разбор статьи. И так учтем что статья от 21 апреля 2016:

Раньше трубы приходилось латать деревянными чопиками. Фото: «Концессии водоснабжения»

Теперь ржавые трубы меняют на новые. Фото: «Концессии водоснабжения»
Collapse )
Всем спасибо!

Не забывайте нажать сердечно слева в низу, а так же оставить комментарий